近期國家工業（yè）和信息化部發布了一份《汽車產業（yè）技（jì）術進步和技術改（gǎi）造（zào）投資方向（2010年）》（以下簡稱《方向》）文件（jiàn），其中第一部分對電動汽（qì）車及部件的規格和等級做出了具體的規定。  
    對“利用現有能力生產純電動（dòng）汽車改造項目或動力模塊（kuài）建設項目”，《方向》指出：最（zuì）高車速需大於（yú）等（děng）於每小時80千米；工況法續駛裏程需大於等於100千米；動力電池等主要部件壽命大於等於10萬公裏；車載充電小於等（děng）於7小時（0~100%SOC）；快速充（chōng）電小於等於0.5小時（0~80%SOC）。
    對（duì）“利用現有能力生產插電式混合（hé）動（dòng）力汽車改造項目或動力模塊建設項目”，《方向》指出：純電動模式的乘用（yòng）車行駛續駛裏程需大於等於70km（60km/h勻速）；純電動模式的城市（shì）公交客車行駛續駛裏（lǐ）程（chéng）需大於等於50km（40km/h勻速）；純電動模式乘用車的主要部件使用壽命大於等於10萬公裏；純電動模（mó）式城市公交客車的（de）主要部件使用壽命大於等於8萬公裏。
    據（jù）悉，在我國新能源車私人補貼政策中，對相關車（chē）型的技術標準也將有所規定。此次《方向》中提出的標準是否將與補貼政策中的相一致？
    為此搜狐汽車到中國汽車工（gōng）程學會常務副理事長兼（jiān）秘書長付於武。他表示（shì），《方向》中的標準是國家的指導性意見，並（bìng）不是硬性準入標準。但（dàn）是《方（fāng）向》體現出國家規範產業標準的傾向，是對企業在（zài）新能源車領域發展方向和技（jì）術的重要指導。
    “這個文件出台非常及（jí）時，對（duì）新能源車特別是低速電動車的技術發出具體意見，在規（guī）範和調整企業行為，促進技術結構（gòu）升級有著非常（cháng）重要的意義。”付於武說（shuō）。